A Nissan Frontier S, versão mais barata da picape média a contar com motor turbodiesel, tração 4×4 e cabine dupla, pode finalmente chegar à garagem de seus proprietários com um aspecto visual menos simplório.
Para isso, porém, o comprador terá de desembolsar R$ 4.796 além dos R$ 137.550 cobrados inicialmente pela versão, se quiser incluir um jogo de rodas de liga leve aro 16. O item passou a ser oferecido como acessório nas concessionárias.
De fábrica, o utilitário continuará a contar com peças de aço, de mesmo diâmetro, sem ao menos trazer um quarteto de calotas como decoração.
Também não se anime muito com a presença dos pneus Bridgestone Dueler A/T, de uso misto – mais apropriado para uso off-road -, calçando as rodas de liga leve na imagem que abre este texto.
Eles são tão acessórios quanto as próprias rodas, e custam um valor extra a ser negociado com a concessionária. De série, a picape segue vindo com pneus Dueler H/T 255/70, de banda de rodagem mais simples, voltada a uso urbano.
De resto, a Frontier S sustenta os mesmos itens de série de outrora: controles de estabilidade e tração com assistentes de partida em rampas e descida; trio elétrico; direção hidráulica; ar-condicionado manual com saída para o banco traseiro; alarme.
Sistema de rádio é outro acessório.
Motor continua a ser o quatro-cilindros 2.3 turbodiesel, porém com auxílio de apenas um turbo nesta versão, gerando 160 cv de potência e 41 mkgf de torque. Ele vem aliado a câmbio manual de seis marchas.
Uma peculiaridade da Frontier é que ela vem equipada com suspensão traseira tipo fivelink com molas helicoidais e eixo rígido.
